但是张勇进了民航圈这么多年了，也没有见到山航的哪个机长一上来就‘旱地拔葱’啊。

怪不得刚才山航的高管当着老韩的面想要挖这小子呢。

不得不说。

这小子这股子‘彪悍’气质，和山航倒是挺般配的。

江辰没有读心术，自然也不知道此时张勇的心理活动。

不过就算知道他也不关心。

因为现在飞机已经来到了4000米空域，接下来，就是5000米的门槛了。

飞机翱翔在空中当然不能像鸟儿一样自由自在。

除了受到地面管制中心的控制，也会受到大气层的影响。

学过中学地理的都知道，大气层从高到低，分为散逸层、暖层、中间层、平流层和对流层。

距离地面最近的是对流层，平均厚度差不多在12千米左右。

所以大部分的飞行器都是在对流层里活动。

对流层分为上、中、下三层。

高层对流层对地面的影响最小。

中层对流层则是云团和降水的‘复活点’，多产生云团和降雨。

下层对流层因为水汽和尘埃含量多，所以多产生低云、雾霭、浮尘等极端天气。

而且下层对流层还会经常出现风速在28米每秒的强风带。

这就是所谓的‘急流’。

对飞机的飞行安全构成了很大的威胁。

民航客机因为航程较远，而且需要兼顾安全性和舒适性等原因，所以通常都会横穿整个对流层，来到天气比较平稳的对流层高层或平流层下层。

这是因为10000米左右空域很少发生极端天气，非常适合飞行。

目的地。

只不过飞机在横穿对流层的时候，要是遭遇激流的话，就会变得比较颠簸。

而且飞机上升，外界气压减低，和机舱内形成气压差，就会产生‘耳鸣’等生理反应。

严重的。

甚至还会呕吐不止呢。

这也是为什么5000米空域是一个门槛的原因。

因为在5000米左右空域，容易遭遇紊乱气流和极端天气。

哪怕江辰是出了名的‘傻大胆’，但是每一次驾驶飞机进入5000米左右空域的时候，也都会变得小心谨慎起来。

原因很简单。

江辰是‘勇’，不是‘虎’。

他之所以敢驾驶飞机强闯积雨云层，在大雾天强行降落，或选择‘旱地拔葱’这种‘彪悍’方式起飞。

原因是他把握得住。

他有绝对的自信保证自己能够操控飞机，平安起降。

但是他还没有自大到能够掌控天气。

这片区域的气流就跟妖魔鬼怪一样，来无影去无踪。

鬼知道自己什么时候会被卷进去啊！？

那句话怎么说来着？！

对流层的水太深，你把握不住！！！

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