2001年，奇瑞为了拿到准生证，将其20%的股份无偿划给了上汽，不过不同的时期要用不同的眼光去看待问题，彼时的奇瑞还不够强大，成立不过四年。

三年时间里，从各类企业上门，发展到无人问津，以致于让自己捡了个便宜，为何会如此，檀锦程确实感觉有些困惑。

利用这种时间差，以及手里有其需要的东西，入股众肽确实是一个可行性方案。

并且这些行业里除了汽车业务以及电池业务暂时看不到收益之外，其他都是非常赚钱的。

这玩意对于私企来说，是宝贝，但对于国企而言，想要弄到还是很简单的，宜城方面明显没有找对买方，后面联系的一些私企，又都要求对方留在宜城，这人家自然是不愿意干的。

台州的那家电动车公司，注册资本仅仅只有100万元，年产值还不到闪驰的十分之一，哪里来的能力去造汽车？

这就如同炒股的人一样，高点位置不想卖，等到刚刚下跌的时候还想再等等，然后继续下跌，然后某天家里出事需要钱了，就只能是被迫割肉了。

正是有了上汽的技术以及wh市zf的政策支持，奇瑞才能在前期实现快速起飞。

先回北仓，注册一家新的公司，将安哒尔的资质注入新公司，再将名字改了，然后再去找找现如今头痛的众肽，看看有没有好的合作方式。

如果只是单独的把安哒尔的生产资质借给众泰的话，能赚一大笔，按照此时的市场行情，这种借用资质来生产汽车的，一般是一辆乘用车收取400到500元，一辆客车或者货车收取1000到2000元的合格证使用费。

不过从收购完安哒尔汽车之后便有了目标来看，应该是跟汽车业务相关，永康是有什么汽车厂吗？

说起来小檀现在的生意网已经很大了，旗下公司还有入股的公司涵盖进出口贸易，服装加工，塑料制品加工，电动车整车组装，电池以及现在的汽车业务。

截止2006年2月底，闪驰科技前两个月出货量已经达到了3.5万辆，这其中还受到了春节假期的影响，不然的话前两个月的出货量就可以直接超过去年全年了。

檀锦程想要复制这种模式，前期用安哒尔的汽车生产资质实现入股众肽，等到后期他难以为继的时候，再实现吞并，利用安哒尔，众肽曲线进入燃油车市场。

广告位置下