“谢谢，大使先生。”杨卫平临坐之前，不失礼数地向王大使点头致意。

“不客气，杨先生。”王越义面带着外交官习惯的职业微笑，“杨先生真是年轻有为，我在国外与不少华裔商人打过交道，但能象杨先生这样将事业做得如此之大，名声如此显赫，可就不多见了。”

“呵呵，我只是运气比别人稍微好一点而已。”杨卫平淡然一笑。“大使先生，如果方便的话，我想了解一下华夏目前在非洲的援建项目的情况。比如，坦赞铁路。”

“你听说过坦赞铁路？”王越义明显有点意外地问道。

“太祖曾经风趣地说过，咱们华夏是被非洲朋友抬进联合国的。”杨卫平微笑着答道：“坦赞铁路，可谓是功不可没。”

“这话确实不假。没有这些非洲国家的声援和支持，新华夏很可能现在还不被联合国所承认。”王越义很是感慨地点头答道：“从五十年代起，我国就开始实施对外援建政策，非洲是我国援建最主要的地区。

如今在非洲的绝大多数国家，都能看到我们援建的公路、铁路、港口、工厂、学校和体育场等基础设施。其中。坦赞铁路无疑是最长，投资最大，投入人力也最多的大型工程。

工程勘察于1968年5月15日在坦桑尼亚境内开始，1970年10月26日在坦桑尼亚境内开工建设，1975年6月7日全线通车，1976年7月14日正式移交坦赞铁路局运营管理，1976年7月23日正式运行。工程前后总共耗费大约5亿美元。

在这项大工程项目中，我国先后派遣工程人员5.6万人次。高峰时期我国在场工程人员达到了1.5万人。投入物资机械83万吨。提供无息贷款9.88亿元人民币。

现如今铁路完工后，交由坦桑尼亚、赞比亚两国组成的铁路局共管，我国继续提供无息贷款和技术支持以协助其营运。”

“或许，我可以在肯尼亚境内再修条铁路，用华夏援建的名义，将这条铁路与坦赞铁路实现联网。”杨卫平若有所思地轻轻点着头接话说道：“人员由国内提供。全部资金由我来负责解决。王大使，你可以将这个消息。以正式公文形式向国内汇报。”,

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